Замена и регулировка стояночного тормоза

Стояночный тормоз со временем может терять эффективность, из-за чего автомобиль перестает надежно фиксироваться на месте. Обычно причиной служат изношенные тормозные колодки, неисправности в системе либо ослабление троса ручника.

Функции и назначение стояночного тормоза

Само название устройства отражает его основную задачу — предотвращать движение машины во время стоянки, особенно при парковке на уклоне. Основные возможности ручника:

• удерживает автомобиль неподвижным как на ровной поверхности, так и на склоне;
• может выступать вспомогательным тормозом при экстренной остановке;
• используется для выполнения определённых манёвров во время движения (требует навыков);
• в случае выхода из строя основной системы тормозов служит временной альтернативой.

При этом важно понимать: частое использование ручника в качестве рабочего тормоза не рекомендуется. Его задача — именно фиксация авто при стоянке. Кроме того, чрезмерное натяжение троса опасно: если тормозить на скорости ручником, велик риск срыва машины с траектории.

Устройство и принцип работы

Стояночный тормоз состоит из трёх основных частей:

1. Блок управления (рычаг в салоне);
2. Исполнительный механизм (тормозные колодки);
3. Механический привод (трос).

Трос, изготовленный из металла, соединяет рычаг и тормозные механизмы. Поднимая ручник, водитель передаёт усилие на колодки. Их натяжение регулируется коромыслом, которое равномерно распределяет нагрузку на каждое колесо. Колодки, входящие в исполнительный механизм, работают также при нажатии педали тормоза, что делает систему более надёжной и упрощает её обслуживание. Обычно привод ручника реализован рычагом, установленным в салоне рядом с центральным тоннелем. В конструкции предусмотрен храповый механизм, который фиксирует трос в нужном положении. При включении стояночного тормоза на панели приборов загорается индикатор, информирующий водителя о том, что автомобиль зафиксирован.

Во многих современных моделях дополнительно используется звуковое предупреждение: если водитель пытается тронуться с поднятым ручником, система сигнализирует об этом. Это снижает вероятность перерастяжения троса и повышает удобство эксплуатации.

Проверка ручного тормоза

Периодическая ревизия узлов автомобиля, в том числе и стояночного тормоза, является обязательной процедурой. Чтобы ручник работал исправно, важно знать, как его проверять, где выполняется подтяжка и с какой регулярностью это делать. Рекомендуется контролировать работоспособность стояночного тормоза не реже одного раза в месяц. Некоторые автопроизводители указывают другой ориентир — пробег: диагностика необходима каждые 30 тысяч километров. Если вы заметили, что эффективность ручника заметно снизилась, не стоит ждать планового срока обслуживания — регулировку или ремонт нужно проводить сразу.

Основные методы проверки

Существует два наиболее простых и распространённых способа диагностики:

1. На склоне
   Установите автомобиль на уклон не менее 15 градусов и затяните ручник до последнего щелчка храповика. Если машина остаётся неподвижной, механизм работает нормально. Если же автомобиль начинает скатываться, значит система потеряла эффективность и требуется регулировка или ремонт.

2. На ровной поверхности
   Проверка проводится на горизонтальной площадке. Поднимите рычаг ручника до упора, заведите двигатель, включите пониженную передачу и плавно отпускайте сцепление. При исправном стояночном тормозе автомобиль слегка дёрнется и мотор заглохнет. Если же машина начинает медленно двигаться, это сигнал о неисправности — трос необходимо подтянуть.

Причины снижения эффективности

Основные факторы, которые приводят к ухудшению фиксации автомобиля ручником:

• ослабление натяжения троса вследствие длительной эксплуатации или отсутствия обслуживания;
• износ тормозных накладок;
• увеличение зазора между тормозными колодками и барабаном.

Таким образом, не всегда сам рычаг ручника является причиной неисправности — часто проблема кроется в элементах тормозной системы.

Когда необходима регулировка?

Подтяжка ручника требуется в следующих случаях:

• замена тормозных колодок;
• регулировка работы колодок;
• установка новых дисков или барабанов;
• чрезмерный свободный ход рычага (доходит до всех зубьев, включая десятый);
• замена троса или других элементов привода.

В целом подтянуть ручник несложно, и при нехватке времени можно выполнить процедуру своими силами, даже без опыта. Однако нужно учитывать важный момент: для доступа к тросу и приводу требуется работать под автомобилем, что связано с рисками. Поэтому все манипуляции необходимо проводить с соблюдением техники безопасности. Перед началом регулировки рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы учесть конструктивные особенности конкретной модели и правильно натянуть трос.

Как подтянуть ручник: пошаговое руководство

В процессе регулировки стояночного тормоза уравнитель троса смещается к передней части кузова. В зависимости от модели автомобиля регулировочный узел может располагаться как в салоне, так и под днищем. Если механизм размещён внутри салона, доступ к нему обеспечивается через технологический лючок, расположенный на центральной консоли между сиденьями водителя и переднего пассажира. В случае, когда регулировка производится снизу автомобиля, машину необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду.

Инструкция по регулировке

1. Очистите резьбу регулировочного штока металлической щёткой от грязи и ржавчины.
2. Ослабьте контргайку. Для этого понадобятся два ключа: один удерживает регулировочную гайку, другой отворачивает контргайку.
3. Подтяните регулировочную гайку, повернув её на несколько оборотов.
4. После завершения подтяжки снова затяните контргайку так, чтобы обе гайки плотно прижимались друг к другу.

Проверка исправности ручника

Работоспособность привода оценивается как при техосмотре, так и в домашних условиях:

• На уклоне. Стояночный тормоз должен удерживать полностью загруженный автомобиль на склоне с углом от 16 до 25 градусов (точное значение зависит от марки).
• На барабанном стенде. В сервисе проверяют тормозное усилие и равномерность его распределения между колёсами.
• По щелчкам рычага. Для каждой модели установлена норма (например, для Daewoo Matiz — 7 щелчков, для ВАЗ-2106 — 2–4).
• По усилию прижима колодок. Вывесьте заднее колесо на домкрате или подъёмнике и подтягивайте ручник до лёгкого касания накладок с барабаном/диском. Колесо должно вращаться рукой почти свободно, с едва слышимым шелестом.

Важные нюансы регулировки

• Если недавно заменены тормозные колодки или барабаны, не стоит сразу сильно натягивать ручник. Вначале детали должны притереться, после чего выполняется финальная регулировка.
• После самостоятельной подтяжки пройдите обкатку: достаточно проехать 100–200 км, чтобы колодки заняли оптимальное положение.

На некоторых моделях ВАЗ даже после правильной регулировки натяжение троса остаётся недостаточным. Это связано с ограничителем, который не позволяет рычагу двигаться дальше. Водители иногда срезают несколько витков возвратной пружины, чтобы устранить проблему. Однако эту процедуру следует выполнять с максимальной осторожностью: важно, чтобы обе стороны пружины были укорочены одинаково, иначе есть риск деформации троса.