Проблемы с поворотниками - яление с которым часто сталкиваются многие водители. В частности когда поворотник может гореть, но при этом не моргать. Причины могут быть вызваны различными факторами, и в этой статье мы рассмотрим основные из них, а также предложим возможные решения.
Как это все устроено? Если говорить простым языком, то есть левый поворотник, есть правый поворотник, соответственно левая цепь, правая цепь, вместе они соединяются через реле поворотников, оно же реле - прерыватель (ну и естественно замок зажигания и подрулевой переключатель тоже задействованы).
Это самое реле поворотников срабатывает так, что поворотник начинает моргать, включается и выключается с определённым интервалом и вы слышите знакомые щелчки в ритм моргания поворотников. Поэтому оно и называется - реле прерыватель.
Но в какой-то момент реле - может "залипнуть", цепь перестаёт размыкаться интервалами, а просто срабатывает как обычное реле.
Причины:
1. Неисправность реле поворотников
Одна из наиболее распространённых причин постоянного горения поворотника — неисправность реле. Как уже говорилось выше, реле отвечает за переключение режимов работы поворотников и может выйти из строя из-за различных факторов, таких как окисление контактов, перегрев или механические повреждения.
2. Проблемы с проводкой
Неисправности проводки также могут привести к постоянному горению поворотника. Оборванные провода, плохие контакты или повреждённые разъёмы могут вызвать проблемы с работой электрической системы автомобиля.
Выявить поломку электрики можно по следующим признакам:
- двигатель работает неравномерно, обороты плавают;
- увеличивается расход топлива. Причиной этого может быть неправильная работа ЭБУ и датчиков, которые неверно передают сигналы системе;
- горит лампочка Check Engine и на дисплее бортового компьютера высвечиваются коды ошибок. Обычно причиной этого является неисправная проводка;
- неправильно работают электроприборы. Если подсветка не работает, вентилятор не крутится, не включаются дворники, все это свидетельствует о проблемах с электрической системой авто.
3. Неправильная настройка блока управления
В некоторых случаях постоянное горение поворотника может быть связано с неправильной настройкой блока управления. Например, если установлены неправильные параметры или настройки сбились из-за сбоя в системе.
4. Неисправность лампочки поворотника
Иногда причиной постоянного горения поворотника может быть неисправность самой лампочки. Лампочка может перегореть или иметь плохой контакт с патроном.
5. Загрязнение или окисление контактов
Грязь, пыль или окисление контактов могут привести к нарушению работы электрической системы автомобиля, включая поворотники.
6. Проблемы с предохранителем
Неисправный предохранитель может вызвать проблемы с работой поворотников, включая постоянное горение.
Способы решения проблемы:
1. В случае с неиспроавностью реле поворотников:
Очень просто. Необходимо заменить неисправное реле новым. Также советуем обращать внимание на совместимость лампочек со своей моделью автомобиля.
2. Если проблема в проводке:
Проверка и ремонт проводки, замена повреждённых элементов.
- Провести диагностику электрооборудования можно с помощью вольтметра, омметра или мультиметра, специальных диагностических стендов.
- Необходимо замерить напряжение электрической цепи между отдельными компонентами и электрооборудованием.
- Поиск короткого замыкания цепей. Для этого потребуются либо мультиметр, либо сигнальная лампа. Что касается лампы, то при исправной проводке и отсутствии замыкания она не должна загораться
- Проверяем качество заземления. Проверка заземления, как и других элементов электрики авто, осуществляется с помощью мультиметра.
- Проверка целостности сети. Определить дефекты можно не только с помощью измерительного прибора, но и визуально. Если целостность цепи нарушена именно в месте соединения, то потребуется пайка проводов с разъемами. В противном случае необходимо найти поврежденный участок, для чего понадобятся сигнальная лампа или мультиметр.
После определения неисправных участков, где имеются повреждение проводов, замыкание или обрыв, осуществляют их пайку, однако лучше провести полную замену.
Провода подбираются с такими же характеристиками, что и имеющиеся поврежденные (сопротивление, металл).
Так же стоит отметить, что при замене проводки в автомобиле обязательно отключают питание, в том числе отсоединяют и АКБ. Конечно же, это не мера предосторожности против удара током, а защита электрооборудования автомобиля от вероятного короткого замыкания, которое может возникнуть при проведении ремонтных работ.
3. Блок управления:
Сброс настроек блока управления до заводских или обращение к специалисту для диагностики и настройки.
Для этого нужно:
- заглушить двигатель,
- снять клемму с плюсом и подождать ориентировочно 15 минут, чтобы память блока восстановила заводские настройки.
- Вновь подключить аккумулятор.
- Для перезагрузки электроники нужно: без запуска двигателя перевести ключ во второе положение, когда не срабатывает стартер. ЭБУ начинает сканировать все системы. После этого следует выключить зажигание и вновь включить. Тогда электроника перезапустится.
4. Неисправность лампочки поворотника:
Замена лампочки новой или проверка и восстановление контакта.
Передний поворотник
- Откройте капот и подойдите к фаре. В большинстве случаев для доступа к лампочке поворотника потребуется снять корпус фары.
- Снимите патрон. Поверните патрон на часовую стрелку для снятия. Будьте аккуратны, чтобы не повредить другие элементы.
Задний поворотник
- Откройте багажник и найдите доступ к заднему фонарю.
- Снимите корпус. Обычно у заднего фонаря он фиксируется на нескольких винтах. Отвинтите их и аккуратно снимите его.
Замена:
- Аккуратно извлеките лампочку из патрона.
- Вставьте новую лампочку в патрон и проверьте, что она плотно сидит.
- Установите корпус фары или фонаря обратно и закрепите все элементы.
5. Загрязнение или окисление контактов:
Очистка контактов от грязи и окислов, смазка контактов специальным составом.
Избавиться от налета можно подручными средствами: для этого используют обычную наждачную бумагу или соду. Если зачищаете наждачкой, возьмите мелкий абразив: он не нанесет вреда покрытию. Однако лучше подходит непосредственно 10%-ный раствор соды. Для его приготовления понадобятся стакан воды и столовая ложка соды. Затем придерживайтесь алгоритма чистки контактов от окисления в автомобиле:
- Заглушите двигатель автомобиля.
- Извлеките ключ из зажигания.
- Снимите с батареи клеммы, соблюдая последовательность.
- Нанеся содовый раствор на ветошь или зубную щетку, протрите клеммы.
6. Проблемы с предохранителем:
Замена неисправного предохранителя новым с соответствующим номиналом.
Перед тем как открыть или работать в блоке предохранителей, убедитесь, что зажигание вашего автомобиля выключено. Никогда не заменяйте предохранитель расчитанный на другую силу тока, чем в оригинале. Новый предохранитель должен быть того же цвета и размера, как тот который вы заменяете.
- Найдите блок предохранителей, к которому подсоединены перегоревшие приборы.
- Найдите предохранитель подсоединенный к вашему электроприбору. Схема на внешней стороне с маркировкой упростит поиск.
- Извлеките предохранитель из блока. Сделать это можно с помощью специальных щипчиков. Как правило, они продаются в наборе с блоковой системой.
