Мотор застучал, а вы стоите в гараже, по локоть в масле и думаете: "Всё, приехали". Коленвал снимать? Да вы что, это же полразбора! А можно ли всё же заменить шатунные вкладыши без этого танца с бубном? Можно, но с нюансами. О них сегодня и поговорим.
Что такое шатунные вкладыши и зачем они нужны?
Шатунные вкладыши — это тонкие полумесяцы из металла, которые стоят между коленчатым валом и шатунами. Их задача — создать мягкую, скользящую поверхность, которая выдерживает бешеную нагрузку при каждом обороте коленвала. И да, они изнашиваются. Причин масса: от плохого масла до банального пробега. И вот наступает тот день, когда мотор начинает постукивать. Стук может быть лёгким, еле слышным, а может быть как молоток по ушам. Это и есть сигнал — пора менять шатунные вкладыши.
Реально ли поменять шатунные вкладыши без снятия коленвала? Реально, особенно если у вас двигатель с нижней юбкой, то есть вы можете снять поддон и получить доступ к шатунным крышкам. Всё, что вам нужно — немного прямоты рук, терпения и нужные инструменты.
Как поменять шатунные вкладыши без снятия коленвала?
Подготовка:
- Закажите нужные шатунные вкладыши коленвала по размеру.
- Купите динамометрический ключ, ветошь, обезжириватель, монтажную пасту или моторное масло для сборки.
- Прогрейте мотор, чтобы масло стало жидким. Слейте его полностью.
Разбор:
- Снимите защиту картера, если она есть.
- Открутите поддон. Часть масла всё равно останется, так что приготовьте тазик.
- Обеспечьте доступ к крышкам шатунов.
Диагностика:
- Один за другим открутите шатунные крышки.
- Снимайте поочерёдно, не теряйте бугели!
- Проверяйте состояние шеек коленвала: не должно быть никаких задиров, царапин, износа.
Установка:
- Снимите старые вкладыши и запомните как они стояли.
- Очистите посадочные места до идеала.
- Поставьте новые, смажьте специальной пастой или чистым маслом.
- Не путайте верхний и нижний вкладыш!
- Наденьте крышку, проверьте совпадение меток.
- Затягивайте строго по моменту.
Финал:
- Повторите процедуру для каждого цилиндра.
- Проверьте зазоры, если есть щуп или микрометр.
- Соберите всё обратно: поддон, масло, фильтр.
- Перед первым запуском прокрутите стартером без свечей. Пусть масло разойдётся.
В чём подвох такого способа?
Есть нюансы, которые могут все испортить:
- Если на шейке вала уже есть задиры, новые вкладыши долго не проживут, нужна шлифовка. А значит, снимать колено всё же придётся.
- Проворот вкладыша бывает, если долго ездили с износом. В этом случае просто заменить не выйдет, посадочное место повреждено.
- На некоторых моторах, особенно современных, поддон не снимешь, не разобрав полмашины.
Если у вас классический мотор, скажем, от ВАЗа или старого «японца», можно вполне обойтись без демонтажа коленвала. Главное действовать аккуратно и всё промерить. Ошибка — и вкладыш проворачивает, а потом и капремонт не спасёт.
Перед тем, как купить шатунные вкладыши, выбирайте их по размеру (если шейка точилась, берите ремонтный размер) и по бренду, которому доверяете. Цена вопроса — копейки по сравнению с капитальным ремонтом.
Стук после замены шатунных вкладышей
Как это часто бывает, в теории ты «просто снимаешь поддон, вытаскиваешь старые, ставишь новые» и всё. Но на практике любой уважающий себя мотор любит сюрпризы. И вот вам реальный список косяков, которые допускают даже опытные:
Неправильный выбор вкладышей
Кто-то решает "сэкономить" и берёт дешёвые китайские вкладыши и через тысячу километров снова получаете стук. Другие берут не тот размер, а ведь важно знать, точился ли коленвал раньше. Если точился, нужны ремонтные вкладыши (0.25, 0.5 и так далее). А если нет — стандарт.
Плохо подготовленная поверхность
Сняли старые, а шейку не протёрли. На ней грязь, стружка и следы старого масла, а потом снова стук. Вкладыш просто не прижался как нужно, между ним и валом осталось масло, пыль, да всё, что не лень. Для очистки берите ветошь, обезжириватель и чистите до блеска.
Сухая установка
Некоторые ставят шатунные вкладыши на сухую. Думают: масло потом залью и всё прокатит. Но без смазки при первом же запуске идёт микроцарапание и через пару дней получаем стук.
Без динамометрического ключа
Если перетянете вкладыш, он деформируется. Не дотянете, шатун бьёт, как кулак по барабану. А потом всё равно придётся снимать мотор. Поэтому используем ключ с моментом и строго по мануалу. Никаких "и так сойдёт".
Прежде чем лезть в мотор, послушайте его. Иногда стук не от вкладышей, а от распредвала, гидриков или даже сцепления. Главное не торопитесь. Лучше делать два дня по уму, чем потом месяц по гарантиям.
